关于火车发展的奇特小知识，石铁技校带你一一详读！

一、几个不常见的列车之最

1.运行里程最短的普速旅客列车

行里程最短的普速旅客列车是中国丹东-朝鲜新义州间的95次，从丹东-新义州仅运行2.5km，历时10分钟，而如果只算国内段，从丹东站到中朝铁路分界点不到1km，历时4分钟。

2.运行里程最短的动车组列车

运行里程最短的动车组列车是齐齐哈尔-齐齐哈尔南站间公交化开行的动车组，里程仅7km，历时9分钟。

3.停站最多的管内旅客列车

停站最多的管内旅客列车，是哈尔滨铁路局管内的6245次（齐齐哈尔-古莲），经由齐北线、富嫩线和嫩林线，里程923公里，历时20小时06分钟，算上始发、终到站，共停靠61个站点！

4.运行里程最长的普快旅客列车

运行里程最长的普快旅客列车是乌鲁木齐南-和田间的7558/5、7556/7次，经由兰新线、南疆线、喀和线，里程1951km，历时30小时11分钟

二、关于轨距

铁路的轨距有很多种，但总体分为三类，即窄轨（轨距小于1435mm）、标准轨（1435mm）、宽轨（轨距大于1435mm）。中国大陆绝大部分铁路用的是标准轨，但中国的陆上邻国中，以标准轨铁路为主的，仅有朝鲜一国。而能与中国以标准轨相连接的，仅朝鲜、越南两国。

蒙古国和俄罗斯的铁路与中国铁路向连接，则采取“套轨”的方式。

从左至右1、3轨形成准轨，2、4轨形成宽轨1520mm。但这种“套轨”里程一般很短，只连接两国的口岸站，采取“换轮”的方式。

调车机将车列推入换轮库，提起车厢，推出转向架，推入另一种轨距的转向架，放下车厢。

三、关于火车的奇特小知识

1.中国最原始的电力机车和最先进的电力机车曾经一起工作过。（HXD3D连挂SS1，这是一种传承）。

2.最老的电力机车也曾与最先进的动车组同处一个站台。（太原站，北京西-太原的CRH380型高速动车组和由SS1牵引的小票车停靠同一座站台，让人有一种时空交错的感觉。）

3.我国唯一的全露天螺旋展线在青藏线西宁-格尔木段。